不到一个月涨超48% 集运指数（欧线）期货发生了什么？
继2月7日强势涨停后，2月10日集运指数（欧线）期货主力合约延续大幅上涨势头。
文华财经数据显示，截至2月10日9:35，集运指数（欧线）期货主力2504合约盘中最高至1725点，一度涨逾7%，创下2024年12月12日以来新高。若以1月16日盘中低点1163点来计算，区间累计最大涨幅超48%。
一德期货高级航运分析师车美超向中国证券报·中证金牛座记者表示，近期，红海复航预期出现反转，市场多头选择在当前位置博弈未来船司挺价并进一步提涨运价，上述因素形成合力，推动集运指数（欧线）期货价格大幅反弹。
车美超介绍，上周欧洲航线整体运输需求表现平淡，船公司多采取暂时停航、并班措施来平衡供求状态。上周五上海航运交易所公布的即期市场订舱价格继续下行，反映未来1—2周的上海港出口至欧洲基本港市场运价延续下滑态势，最新录得1805美元/TEU（以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位），较上期下跌15.9%。
展望后市， 车美超表示，当前航运市场处于弱现实与强预期的博弈阶段，船司是否能够挺价成功主要取决于春节后复工复产节奏和需求情况。集运指数（欧线）期货短线单边持仓风险加剧，可适当关注2504—2506合约之间的正向套利机会。
文章来源：中国证券报·中证金牛座
文华财经数据显示，截至2月10日9:35，集运指数（欧线）期货主力2504合约盘中最高至1725点，一度涨逾7%，创下2024年12月12日以来新高。若以1月16日盘中低点1163点来计算，区间累计最大涨幅超48%。
一德期货高级航运分析师车美超向中国证券报·中证金牛座记者表示，近期，红海复航预期出现反转，市场多头选择在当前位置博弈未来船司挺价并进一步提涨运价，上述因素形成合力，推动集运指数（欧线）期货价格大幅反弹。
车美超介绍，上周欧洲航线整体运输需求表现平淡，船公司多采取暂时停航、并班措施来平衡供求状态。上周五上海航运交易所公布的即期市场订舱价格继续下行，反映未来1—2周的上海港出口至欧洲基本港市场运价延续下滑态势，最新录得1805美元/TEU（以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位），较上期下跌15.9%。
展望后市， 车美超表示，当前航运市场处于弱现实与强预期的博弈阶段，船司是否能够挺价成功主要取决于春节后复工复产节奏和需求情况。集运指数（欧线）期货短线单边持仓风险加剧，可适当关注2504—2506合约之间的正向套利机会。
文章来源：中国证券报·中证金牛座
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